城市通信管道優化設計探析

【摘要】 城市通信管道作為網絡基礎設施，是網絡傳輸的主要通道。通信管道建設的建設規模、設備質量、管孔數量和覆蓋范圍都會影響城市經濟的建設和發展。隨著我國城市網絡建設的發展，地下通信管道數量越來越多，做好通信管道的規劃具有重要意義。基于此，本文對城市通信管道優化設計進行探討。

【關鍵詞】 城市通信管道 優化設計 探討

通信管道作為網絡通信基礎設施的主要構成部分，是通信網絡存放光纜的主要通道。通信網絡的建設規模對城市的發展有較大的影響。在通信網絡安全運行中，管道的設計以及管道的施工質量都至關重要。為了保證通信管道的建設質量，需要合理的對通信管道進行規劃，確保通信管道建設可以和城市建設同步開展。

一、案例介紹

柳州區域內已納入維護的管道規模約774km：市區管道維護總量550km，縣份管道維護總量224km；市區管道管孔總量約4319 孔，剩余556 孔，占比13%，其中基站業務（除開專線、家寬及WLAN 光纜以外的所有光纜）占用約1954 孔， 占比45.4%，有線業務占用902 孔，占比21%，WLAN 業務占用896 孔，占比21%。縣份區域管道管孔總量約2716 孔， 剩余1284 孔，占比47%，其中基站業務占用715 孔，占比26.3%，有線業務占用541 孔，占比20%，WLAN 業務占用160 孔，占比6%。此外，為了適應城市的發展，為了保證城市景觀的美觀性，保證通信網絡的可靠性和安全性，需要將現有的一些在地上的通信線路改到地下。

二、管孔資源使用現狀

當前市區范圍內總計納入維護的管道段落一共有380 段，其中管孔資源為0 的管道為79 段，占比20.8%，這些管孔資源為0 的段落主要集中在一些建設時間較早的主干道路管道管；管孔資源少于3 孔子管的管道段落為224 段（不包含無資源的管道），占所有通信管孔的58.9%；市區管道資源使用率較高，僅剩13% 的管孔資源可以使用。縣份區域范圍內總計納入維護的管道段落為260 段，其中管孔資源為0 的管道為16 段，占比6.2%，這些段落主要集中在2010 之前建設的主干道路管道管，管孔資源少于3 孔子管的管道段落為80 段，占比30.8%，雖然縣份區域內管孔資源較為充裕，但一批老舊主干管道的管孔資源已經用滿，隨著后續業務的發展需要考慮對局部區域的管道進行擴容。

三、占用管孔資源的光纜情況分析

由于工程設計及建設的原因，市區基站業務管道光纜主要使用24 芯金屬阻燃光纜，主配線層主要使用48 芯、96 芯、144 芯等光纜；市區有線業務管道光纜全部使用24 芯金屬阻燃光纜；WLAN 業務管道光纜也全部使用24 芯金屬阻燃光纜。

四、管孔資源優化方案

4.1 對光纜進行升級改造

在全面了解柳州管道的基本情況后，確定了管道擴容的基本原則。經過研究后決定對光纜進行升級改造。光纜改造的基本原則如下：

1、在對管道進行升級改造的過程中，對于已經納入維護的基站和有線業務光纜，將還在現網中使用的12 芯光纜割接升級到24 芯光纜。

2、對于管孔資源比較緊張的管道段，可以將承載二級以下業務的同路由24 芯光纜可以合并成一條48 芯光纜成端。

3、協調客響部門將優化同管道路由的有線業務24 芯光纜合并成一條48 芯光纜成端。

4、溝通三中心部門并要求設計院參與，對市區及縣份管孔資源已經枯竭的管道進行整體優化，可以采用大芯數光纜抽芯方式釋放管孔資源。

5、在施工條件允許的情況下對管孔資源枯竭的管道進行擴容。將原來的四孔灰管擴容成疊加六孔，將原有的六孔灰管擴建成疊加八孔，所有的孔都使用直徑為110mm 的PVC 管進行擴容。在確定管道的組群方式時，參考本地區項目的勘測結果，暫頂使用2×4 或2×3 的PVC 結構，然后在原有管道靠路邊的一側進行并列鋪設。對于一些比較特殊的情況，例如管道上沿和路面距離比較近時，可以使用直徑為114mm 的鍍鋅鋼管進行鋪設。只需要保證六孔或八孔管道可以和原有的六孔管道和四個管道都可以伸入到人孔中就可以了，當從企業的單位門口的混凝土路面景觀時，要使用混凝土對管道進行全包封，并且要求兩端均伸長1m, 所有的優化設計都嚴格按照《通信管道施工及驗收規范》進行優化。

4.2 地上通信管道的優化設計

4.2.1 管道埋深的優化設計

通信管道的埋設高度（管頂到路面）不能超過下表中的規定高度，當不符合要求時，可以采用鋼管保護和混凝土包封的措施，從而增強管道的安全性，防止出現城市道路致使通信管道受到破壞的情況，所以在設計實際管道時，必須依照管群組合狀況來增加埋設的高度。

表1 路面至罐頂最小深度

類別
 車行道下
 人行道下
 與電車軌道交越
 與鐵道交軌
 
鋼管
 0.5
 0.8
 0.8
 1.2
 
塑料管、水泥管
 0.7
 1.0
 1.0
 1.5
 

城市建設發展過程中最不能避免的情況就是通信管道和地下管線的交錯，通信管道和其他管線交錯，埋深時相互之間有矛盾并且遷移有麻煩時，應該遵守“有壓讓無壓、無坡度要求讓有坡度要求、小管讓大管、局部讓整體”的要求，施工單位之間相互商量采取解決方法。當然也可以考慮打亂通信管道的斷面排列方式，降低管道占用斷面的深度，也可以根據實際情況提高和減小埋深要求，但要注意的是要采取一定的保護方式（例如加混凝土蓋板），并且路面和管道頂部不能低于0.6m。

4.2.2 通信管道的測量和定線的優化

（1）高程測量。高程測量也可以叫水準測量。其的主要任務是測量地面兩個位置之間的高差，（也可以叫高度差），方便對各個位置高程推算，從而確定管道的埋深位置，設計出管道剖面圖，將其作為施工的依據[3]。局部區域可以認為某個水準點作為高程起點，也可叫相對高程。在實際的管道建設中，通常采用相對高程進行高程測量。有時也使用絕對高程，使用絕對高程測量時，一定要向市政規劃單位索要管道附近的水準點標高數值，并且把此水準點高數值作為基礎，繼而進行管道高程測量。當各種設備準備就緒后，開始地管道高程進行測量，首先在每至300-500m 的管道兩側測定一個臨時水準點，從而保證施工的質量。

（2）管道坡度的優化設計。為了使管道中的污水流出， 防止電纜線遭到腐蝕和管孔堵塞，在設計管道時應該考慮到坡度問題，兩人孔間一定要設置適當的坡度，使得管道中的污水自然流到人孔中，方便清除污水。管道坡度不能低于3.5%，通常4.5%-5.5% 最為合適，常見的管道坡度設置方法有下面幾種：弧形坡。地下障礙物太多，管道不能直線建設，可以讓管道向兩邊人孔向下彎曲，剖面上呈現弧形，弧形坡的缺點是施工太難，應該慎重使用。管道的坡度就是為了方便管道內的水向外流出，并且布放電纜的損害較小，所以說兩入孔間管道絕對不能向上彎曲成“U”形 彎弧形坡。人字坡。在管道中間選擇合適的位置作為定點，同時以固定的坡度向兩邊鋪設，人字坡最大的優勢是容易越過障礙物，缺點是在管道的彎點出比較容易使電纜受到損害，所以人字坡的坡度越小越好，當管道越過障礙物有困難時，可以選用此方法[4]。一字坡。每兩個人孔之間管道必須按照規定的坡度直線進行鋪設，此方式的優點在于施工簡單、對電纜的損害小。但有一缺點就是埋深深度太深，用土量太大。此方法適合地下障礙物不多的地區使用。

五、結論

綜上所述，在城市通信管道建設過程中，要注意和相關通信單位相互聯合，保證通信管道建設和城市道路建設同步開展，只有這樣才可以保證纜線達到規定要求，提高施工的便利性和經濟性。

參 考 文 獻

[1] 鞏向偉, 侯豐奎. 適合各運營商及城市發展的通信管道設計探析[J]. 電信工程技術與標準化,2004,(06):75-76.

[2] 嚴建長, 王東海. 地下綜合通信管道人孔設置的幾點建議[J]. 電信技術,2004,(07):98-99.

[3] 牛幼飛, 王功. 城市燃氣管道防腐設計中的幾大問題研究[J]. 科技傳播,2012,(10):132-133.

[4] 黃玉橋, 宋祎昕. 城市燃氣管道風險評價技術現狀與對策建議[J]. 城市燃氣,2013,(12):154-155.